Cela comprend les boulons de roue, les bagues de centrage, les enjoliveurs, les ressorts d'amortisseurs, les extensions de voie, mais aussi divers matériaux d'entretien des roues et surtout notre spécialité en matière de TPMS.
Depuis le 1er novembre 2014, la législation relative au TPMS est définie dans les directives européennes ECE-R64. Cela signifie qu'à partir de cette date, toute nouvelle voiture vendue doit être équipée en usine d'un système TPMS (contrôle de la pression des pneus). Cela peut se faire de deux manières, par le système ABS bien connu ou par des capteurs internes à la roue. Ce dernier est le système le plus précis car le capteur TPMS situé dans la roue mesure la situation à ce moment-là. ABS ne mesure que la circonférence de roulement et réagit en cas d'écart. À partir du moment où cette législation entre en vigueur sur une voiture, le témoin lumineux ne peut et ne doit pas être éteint.
Depuis mai 2018, le TPMS fait partie des nouvelles exigences du contrôle technique. Pour les voitures neuves livrées à partir du 1er janvier 2018, un système TPMS qui ne fonctionne pas est un point de rejet. Pour les voitures vendues neuves jusqu'au 31 décembre 2017 dont le système TPMS ne fonctionne pas , il s'agit d'un point consultatif.
Tous ces capteurs peuvent être trouvés dans notre propre boutique par plaque d'immatriculation mais aussi chez Aldoc et Bright.
Nous pouvons également vous fournir un service web ou offrir les informations sur le produit via un fichier Taf2.4. Pour chaque capteur, nous disposons du couple de serrage, des procédures d'apprentissage et des informations sur le kit de service pour chaque voiture.